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          重慶出臺電動車換電站建設補貼方案 將采用先建后補的方式

          與傳統的快充充電方案相比,換電更具技術競爭力,并且在政策上,已經給予采用換電方案的車輛進行支持。而今,在換電站的建設方面,同樣會得到政策扶持。

          近日,重慶市經信委和財政局聯合發出通知,將采用先建后補的方式,對市內已竣工驗收并投入使用的公共服務領域換電站給予補貼。其中,建換電站將給予400元/千瓦的一次性建設補貼,單站補貼最高不超過50萬元。

          根據通知,此次申報補貼的單位應為:在重慶市范圍內年度累計建成并投入使用的換電站應不少于(含)15座,單站實際配備的換電備用電池數始終不低于標準配備電池數的20%;

          符合《重慶市電動汽車充電基礎設施建設運營管理辦法》相關要求;接入重慶市新能源汽車與充電設施監測平臺并按要求實時上傳有關數據;申報主體在本市轄區內登記注冊,是具有獨立法人資格的公共服務領域換電站投資建設單位。

          合規申報單位,可在今年12月31日前,向市經信委提出申報。屆時,換電站建設補貼將采用先建后補的方式,對已竣工驗收并投入使用的公共服務領域換電站,按換電設備充電模塊額定充電功率或變壓器額定輸出功率(取二者中的較小值)給予補貼。

          截至2020年12月,重慶累計建成6座換電站,吉利1座、長安2座、蔚來3座,2021年重慶要力爭建成100座換電站,新建充電樁5000個(快充樁1000個)。

          此外,工信部此前發文要求,對于價格超出30萬元的新能源車型,不再進行推廣補貼,但是換電車型除外。國內市場中,能夠換電的蔚來汽車,成為此次特別政策的最大受益者。

          標簽: 快充充電 技術競爭 政策扶持 給予補貼

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