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          一年送出百億個包裹表現亮眼 中通快遞鞏固行業第一地位

          在眾多快遞巨頭中,中通業務量表現尤為亮眼。2020年,中通全年快遞業務量同比大增40%,至170億件。這一數字,是順豐81.37億票業務量的2倍還多。

          中通在快遞行業第一的地位進一步鞏固。2020年,中通包裹市占率增至20.4%。從2016年超越圓通開始,中通已在第一的位置上,穩坐5年。

          中通成立時間并不算早,卻能后來居上,究竟為何?

          中通成立于2002年,而后規模迅速擴大,成為一股不可忽視的力量。

          很長時間來,中通對土地、轉運中心、車輛、自動化設備四方面的投入,都遠高于競爭對手。這使得中通的基礎設施不斷得到完善。

          中通的加盟商能夠擁有更強的競爭力。此舉讓中通更容易得到加盟商的信任,從而進一步推動公司規模的擴大,增強中通競爭優勢。

          當前,中通實現縣級市覆蓋率超99%,擁有約9700輛自由車輛、末端驛站68000個。如此龐大的規模,使得中通擁有強大的運輸實力,能帶給客戶更好的服務。

          同時,中通領先的規模也使得成本控制同樣領先。2018年,中通的單件快遞運輸與轉運成本降至1.05億元,遠低于競爭對手。

          在2020年時,中通再次壓縮成本,實現單票分揀加運輸成本降低14.3%。

          更低的成本自然讓中通更易受到歡迎,更何況電商快遞對價格十分敏感。

          由此,中通在巨頭林立的快遞市場中迅速脫穎而出,并奪得了行業第一的地位。

          而且,在如此低成本之下,中通還能保持不錯的凈利潤。2020年,中通快遞凈利潤為43.26億元。

          但是,在中通快遞的面前也有著諸多的挑戰。

          如今,中國快遞市場殺出極兔速遞這一新黑馬,極兔借著低價格,背靠拼多多,迅速成為一股不可忽視的力量。這給中通帶來了一定的壓力。

          極兔的入局,讓快遞巨頭間的價格競爭更為激烈。這令中通在2020年的凈利潤出現23.7%的同比下降。

          在中通的面前,也有著不小的機遇。

          如今,快遞行業已邁入寡頭競爭階段,行業市場份額將愈發集中。而已經成為行業第一的中通,在此后自然是會有更大的勝率。

          最終,中通能否笑到最后,就讓我們拭目以待

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